路側波梁ガードレールの設置
1. 道路側の波形ビームガードレールは、耐衝撃性のレベルに応じてクラスAとクラスSに分類されます。クラス S ガードレールは強化されており、特に危険な道路脇のセクションでの使用に適しています。クラス S ガードレールの支柱の中心から中心までの間隔は 2m です。-
2. 路側の波型ビームガードレールの横方向の配置は、ガードレールの表面が高速道路建設のクリアランス制限を侵害することを許容してはならないし、ガードレール支柱の外縁にかかる横方向の土圧を大幅に低下させてはなりません。ポストの外縁から肩の端までの最小距離は次のように指定されます。土肩の幅が 75cm の場合、25cm 以上である必要があります。地肩の幅が50cmの場合、14cm以上でなければなりません。
3. 路側ガードレールの終端設計: 路側波形ビームガードレールの始点と終点を処理する必要があります。ヘッドはグランドアンカータイプと丸頭タイプが選択可能です。移行セクションは、交通の反対方向の上流の丸い頭端とガードレールの標準セクションの間に提供される必要があります。同じ交通方向の下流端は、ガードレールの標準セクションと一直線に敷設できます。
4. 道路側の波型梁ガードレールのブロック防止ブロックは、波型梁と支柱の間の耐荷重コンポーネントです。-交通の流れの車両の種類が比較的複雑で、衝突車両がガードレールの支柱に引っかかる懸念がある道路区間に適しています。または、縁石が衝突車両の軌道に悪影響を与える道路区間の場合。ガードレールのブロック防止ブロックは、タイプ A とタイプ B の 2 つのタイプに分かれています。タイプ A は丸柱に適しています。
5. 道路脇のガードレールは堅固な土肩に設置する必要があります。ガードレールの支柱が柔らかい基礎に遭遇した場合は、コンクリート基礎の中に設置する必要があります。可能であれば、交換可能なガードレール支柱を使用する必要があります。
中央分離帯への波型梁ガードレールの設置
1. 中央分離帯に設置される波型梁ガードレールは、耐衝撃性の評価に応じて Am レベルと Sm レベルに分類されます。 Sm レベルのガードレールは強化されており、中央分離帯内の重要な構造物があるエリアに適しています。ガードレールの横ずれを抑制する必要がある道路区間には、分離型と一体型の2つの構造形式があります。独立したガードレールは、中央分離帯が比較的広い道路区間、中央分離帯内に多数の物体があり、その下にパイプラインが埋設されている場合に適しています。結合型ガードレールは、中央分離帯が狭い、中央分離帯内の構造物が少ない、または埋設パイプラインが少ない道路区間に適しています。
2. 中央分離帯の波型梁ガードレールの横方向の配置は、中央分離帯の幅と断面形状に基づいて決定する必要があります。-独立したレイアウトを使用する場合、ガードレールの表面が公共スペースを侵害しないようにしてください。道路建設許可制限内。
3. 縁石のある中央分離帯に別個のガードレールを設置する場合、波型梁のガードレールにはブロック防止ブロックを設置する必要があります。-。さらに、中央分離帯内の配置が制限されている場合、波型梁ガードレール面から縁石面までのC-の最小値は25cmまで削減できます。
4. 中央分離帯に組み合わせ波型梁ガードレールを使用する場合、ガードレール支柱の中心線は道路の中心線と一致します。道路中心線内に構造物や埋設管路がある場合、ガードレール支柱の中心線を片側にずらしたり、一体型を独立したガードレールに変更したりできます。
5. 組み合わせ波形梁ガードレールは、柱、水平梁、波形梁、および留め具で構成されます。支柱は丸鋼またはチャンネル鋼で作ることができます。水平梁は 2 本のチャンネル鋼で構成され、柱の両側に取り付けられます。水平梁の両端は波形梁パネルに接続されています。 2つの波形ビームを組み合わせた最大幅は100cmで、中央の仕切りの幅に応じて調整できます。
6. 中央仕切りの始端、終端、開口部に設置されるガードレールには端部処理が施されていること。個別に設置された波形ビームガードレールの場合、端は中央の仕切りの位置と一致している必要があります。波形ビームガードレールは、一定の長さ (たとえば 16m) 内で、2 つの平行な線からディバイダに向かって徐々に内側に向かって狭くなり、一般に放物線状になります。支柱の間隔は 2m で、丸い端の半径は仕切り開口部の位置合わせと一致する必要があり、通常は 25cm です。
結合波形梁ガードレールは、柱、水平梁、波形梁、留め具で構成されます。支柱は丸鋼または溝形鋼でできており、支柱の両側に取り付けることができます。第三に、交通分岐点の三角地帯のガードレールは、道路側の波形梁ガードレールと同様に建設し、三角地帯の線形と地形に合わせて配置する必要があります。設置の最小長さは次のとおりです。強化型（クラス S）ガードレールは、高速道路本線に最も近い側の両端から 8 メートル以内、ランプに最も近い側の両端から 8 メートル以内に使用する必要があります。強化ガードレールの間にクラス A ガードレールを 6 スパン設置し、三角形エリアの両側のガードレールを丸い端で接続する必要があります。クラッシュパッドは危険三角区域内に設置する必要があります。
波型梁ガードレールの梁の中心高さは、路面から測定して、接続ボルト穴の中心から 60cm です。縁石がある場合、縁石の上面から測定した梁の中心の高さは、接続ボルト穴の中心から 60cm になります。波型梁ガードレールにブロック防止ブロックがある場合、その中心の高さは変わりません。-波型梁ガードレールの柱は地盤に埋設するのが一般的であり、埋設深さは次のように規定されています。
1. ガードレール支柱を土中に埋設し、縁石がない場合は、埋設深さは 110cm 以上とする。
2. ガードレール支柱が土中に埋設され、縁石がある場合は、埋設深さは 125cm 以上とする。中央分離帯に複合波型梁ガードレールを使用する場合、柱の埋設深さは 110cm 以上とする必要があります。
次に、コンクリート基礎埋め込み工法は、次の場合にガードレール支柱に使用できます。
1. 橋、通路、暗渠等、車両の通行が不可能な場所にポストを設置する場合。
2. ポストの下には、地下パイプラインまたは岩だらけの道路セクションがあります。
3. その他の特別な事情。
柱のコンクリートへの埋め込み深さは、通常40cm以上とする必要があります。メンテナンス性を考慮し、フランジアッセンブリ接続方式も採用可能です。コンクリート基礎の寸法とフランジの接続強度は、さまざまな状況に応じて計算によって決定する必要があります。条件が許せば、交換可能なガードレール支柱を使用する必要があります。