工事前に現場調査が必要となります。橋梁ごとに、そのスパン、交通流、地形の特性に基づいてカスタマイズされた計画を策定し、安全性の緊急性のレベルに応じて段階的に実施する必要があります。
橋の手すりの鋳造: 混合比率: 滑らかで見た目にも美しいコンクリート表面を確保するには、セメントと混合比率の選択が重要です。数回の試行の結果、次の混合比率が採用されました: 水: セメント: 砂: 0.5 ～ 1 cm の小石: 1 ～ 2 cm の大石 (0.5:1:1.74:1.52:1.85). 525# 普通ポルトランドセメントを使用し、セメント量は 370kg、砂比率は 34% です。コンクリートの過度のスランプは、にじみ、表面の荒れ、目立つ透かしの原因となる可能性があります。スランプが不十分だと圧縮が困難になり、蜂の巣や気泡が多くなります。コンクリートに使用される原材料には厳しい要件が課されます。砂や小石はふるいにかけ、混合比率に従って正確に量を測定する必要があります。
コンクリートの混合：ミキサーのオペレーターは、水の使用量を厳密に管理する必要があり、コンクリートが均一に混合され、スランプ要件を満たし、良好な作業性を確保するために、混合時間は 3 分以上でなければなりません。コンクリートの流し込み：コンクリートを3層に分けて流し込みます。最初のレイヤーはガードレールの下端 (移行ポイント) まで、2 番目のレイヤーは移行ポイントの上隅まで、そして 3 番目のレイヤーは上部まで注入されます。各レイヤーの配置時間とボリュームは、振動オペレーターによって制御されます。コンクリートの分布は均一でなければならず、振動時間は厳密に制御され、各層の振動時間は 1 分以上 1.5 分以下でなければなりません。
仕上げ：ガードレールコンクリート打設後、上面仕上げを3回行います。最初は木ごてで滑らかにします。 2 回目は、鋼鉄こてで平滑にし、最初に圧縮します。 3 回目は、コンクリートが固まった後、ローラーでしっかりと締め固めます。
型枠の取り外し: 型枠の取り外しは、気温とコンクリートの強度に基づいて行われます。 -耐荷重-がないコンポーネントの場合、型枠は 10-20 時間後に取り外すことができます。型から外した後、コンクリートを半日自然乾燥させる必要があります（主に色の一貫性を確保するため）。{8}}気泡は白セメントを混ぜたセメントスラリーで密閉し、汚染を防ぐためにコンクリートは藁マット（またはその他の覆い）で覆う必要があります。硬化には水やりをお勧めします。皮膜形成剤をスプレーしないでください。
工事中は事前に道路占用許可を取得する必要があります。交通警告標識および誘導施設は適切に設置されなければなりません。交通の流れを管理するために専任の交通アシスタントを配置する必要があり、建設と交通の安全を確保するために安全対策を講じる必要があります。
建設品質の監督には、設計コンプライアンスレビューの実施、外部監督者の雇用、3 つの検査システムの導入が含まれます。{0}}主要な材料は自己検査-と第三者によるテスト-を受ける必要があります。スーパーバイザーが現場に常駐し、主要なプロセスを指導します。-
メンテナンス作業には、ガードレールの欠陥への対処、塗装プロセスのメンテナンス基準の遵守、コーティングの厚さと密着性の管理、安全性、耐久性、外観を向上させるためのガードレールの計画的な改修が含まれます。